重型轎車整車線束首要包含 ABS 線束、底盤線束、車身線束三部分，既彼此獨立，又嚴密相關。目前國內重型轎車產品線束安置是將 ABS 線束和底盤線束分開安置，是兩根彼此獨立的線束。為了下降線束出產本錢，進步轎車出產功率，提高轎車產品線束安置全體漂亮性，提出一種將 ABS 線束、底盤線束兼并規劃的辦法。在進行并線規劃時，需求均衡一個問題是并線規劃的一起，如何將車架兩邊的線在運用波紋管包扎后不至于過粗，使線束廠家簡單制作。規劃的切入點是依據發動機ECU 的方位進行調整信號線的傳遞方向。
(1)發動機 ECU 方位在車架左邊時：當發動機ECU 方位在車架左邊時，假如 ABS 線束骨干在車架左邊(如圖 3 所示)，車架線束骨干在車架右側(如圖 4所示)。并線前，車架線束 ECU 信號經過車架右側，銜接于駕駛室右前圍接線盒，ABS 線束信號經過車架左邊銜接于左前圍接線盒;并線規劃時，需求將車架線束原有 ECU 信號傳遞方向改為車架左邊銜接駕駛室左前圍接線盒，ABS 線束信號改為車架右側銜接右前圍接線盒(如圖 5 所示)。經過調整 ECU、ABS 線束信號方向，均衡兼并線后車架兩邊所安置的線束直徑不至過大。在確保信號傳輸牢靠的一起，使線束安裝便捷、漂亮、簡單制作。
(2)發動機 ECU 方位在車架右側時：當發動機ECU 方位在車架右側時，ABS 線束骨干在車架右側時，不需求調整 ECU 和 ABS 線束信號傳遞的方向，直接將信號線并入規劃即可。
并線規劃時 , 假如 ECU 信號傳遞方向改變，相應的需求調整車身線束中相對接信號的傳遞方向，并且ABS 外表線束也可與外表線束兼并規劃，有用下降線束制作本錢。
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